Swirls
Se corrige puliendoArañazos circulares. Se generan en el lavado o al friccionar la pintura (ej. pasando una cera). Se corrigen desbastando barniz.
Manual de Pulido
Pulir es trabajar el barniz — esa capa transparente de 70 a 100 micrones (más fina que una hoja de papel). Corregir es desbastar barniz para emparejar los defectos: la pintura queda más linda, pero pierde grosor — y el barniz que sacás no vuelve. Todo defecto que esté por debajo del barniz no se puede corregir puliendo.
El producto no se elige por las rayas: se elige por el barniz. Antes de enchufar nada:
¿Qué pintura es?
Las actuales son bicapa o tricapa (color + barniz). Las monocapa (color y brillo juntos) son de autos viejos, pre-2000 — capa gruesa, otro mundo.
¿Está repintado?
La piel de naranja (textura gruesa) delata un panel repintado. Repintado = pintura blanda: nada de presión, y su corrección real pasa por lijado (avanzado).
Iluminá bien: sin luz no hay diagnóstico
Luz puntual (linterna, dicroica, reflector) para ver arañazos y rectas. Luz difusa (tubos) para textura y bollos. Los tubos del local lucen el brillo — para detectar defectos necesitás la puntual. Y la linterna nunca apoyada sobre la pintura: raya.
¿Duro o blando? Eso NO se ve a ojo
El estado da indicios (muy rayado suele ser blando), pero la dureza real del barniz se determina con el test panel — el paso 3.
Si no detectás el daño, no lo podés corregir — y no todos se corrigen igual (ni todos se corrigen).
Arañazos circulares. Se generan en el lavado o al friccionar la pintura (ej. pasando una cera). Se corrigen desbastando barniz.
Arañazos en formato recto. Si no pasaron el barniz, se corrigen igual que los swirls.
Ese destello raro en la pintura. Los genera el propio pulido: temperatura, mala posición de la pulidora o mugre en el pad. No se generan lavando.
Rayoncitos semicirculares muy chicos. También son defectos que deja un pulido mal hecho.
Textura gruesa, típica de panel repintado. No sale solo con pulido: hay que lijar y pulir distinto — nivel avanzado.
Raya de llave, uña de perro con fuerza. Si pasó el barniz, NO tiene solución en el pulido — va retoque de pintura.
“Vamos a escuchar al barniz.” Antes de pulir el auto, un test en un paño chico te dice qué barniz tenés y qué sistema usar:
Preparación completa antes del test
Pintura lavada (shampoo de preparación tipo Citron), descontaminada (clay/guante + V-Lube) y con Revelax pasado. Sin eso, el test miente.
Armá el combo MEDIO
Pad de espuma de corte medio + pulidor de corte medio (V20 o V-Polish) + roto-orbital. Ni lo más agresivo ni lo más fino: el punto medio para medir.
Imprimá el pad
Poco producto y velocidad baja (2-2,5), con la máquina siempre apoyada. En imprimación y producto, menos es más.
Una pasada corta de prueba
Esparcí en velocidad 3 y subí a 4-4,5 para una pasada rápida en un paño chico. No estás corrigiendo: estás midiendo.
Limpiá e interpretá
Microfibra limpia y a la luz puntual. ¿Corrigió mucho con poco? Barniz BLANDO: bajá la agresividad (línea V10/V20/V30, pad más blando, menos presión). ¿Casi no corrigió? Barniz DURO: subí de a un paso (línea V-Cut/V-Polish/V-Finish, pads de más corte).
Ajustá el sistema y recién ahí pulí el auto
Podés combinar pads y pulidores como quieras — la meta es la MEJOR combinación con el MENOR desgaste de barniz para ese auto.
No hay UNA escala: hay una línea por tipo de barniz, cada una con su corte, medio y fino. El test panel te dice cuál va.
Línea V10 · V20 · V30
Para lacas / barnices BLANDOS
V10
Corte
V20
Corte medio
V30
Fino / lustre
Línea V-Cut · V-Polish · V-Finish
Para lacas / barnices DUROS
V-Cut
Corte
V-Polish
Corte medio
V-Finish
Fino / lustre
Los 3-en-1 (con carnauba o carnauba + silicio)
Pulen, abrillantan y protegen (2 a 4 meses) en un solo paso. Para pulidos rápidos y abrillantados — no para correcciones serias.
Cómo trabajan los abrasivos
Los abrasivos se van achicando mientras pulís: el corte fuerte está en las primeras pasadas — aprovechalo. Y batí el pulidor antes de usarlo: si los abrasivos quedan abajo, después “el pulidor no corta”.
Lana y microfibra no son “pads de corte”
Cordero, lanas sintéticas y microfibras de corte son pads para barnices duros, donde hay que desbastar mucho. En un barniz blando no van — por más que “corten”.
Espumas: de dura a blanda
Corte alto, medio y bajo según la dureza de la espuma (la verde dura corta más; la negra blandita es de terminación). El pad fino es el que borra hologramas.
El agujero central importa
Pad con agujero: va en cualquier pulidora. Pad sin agujero: solo rotativa. Al comprar, decile al vendedor qué máquina tenés.
El pad se gasta trabajando
Con mugre genera hologramas; a los ~10 minutos de uso se ablanda y pierde efecto. Tené varios y andá rotando.
Rotativa
Máximo corte, levanta lija rápido, acepta backing plates de todas las medidas e ideal para ópticas y barnices duros. Pero levanta temperatura enseguida y sin técnica deja hologramas y marring. Velocidad: arrancá SÍ o SÍ en 1 para esparcir y subí apenas a 1,5 — si la máquina “zapatea”, no va prolija.
Roto-orbital de giro libre
Órbita típica de 15 mm (hay de 9 y 21). Menos corte, pero NO genera hologramas — y los elimina. La regla: si no gira, no corta — plana y bien apoyada siempre. Velocidad: imprimá en 2-2,5, esparcí en 3, trabajá en 4-5 con pasada lenta. Bien usada, un solo paso puede cubrir corte, refinado y lustre.
Vos regulás el corte
Más presión o pasada más lenta = más corte y más temperatura. Menos presión o pasada rápida = menos corte. El sistema es producto + pad + máquina + cómo la usás.
Lavado de preparación
Shampoo de preparación (Citron): afuera ceras viejas, grasitud y suciedad orgánica.
Descontaminado mecánico
Clay bar / clay pad / guante + V-Lube: movimiento recto, corto y rápido, sin presión. Verificá con el tacto y el oído: superficie suave = sin ruido.
Preparador de pintura
Revelax con microfibra (producto a la microfibra, no al panel), sí o sí antes de pulir.
Luz puntual y mapa de daños
Detectá y clasificá los defectos — lo que no ves, no lo corregís.
Test panel
Determiná la dureza y elegí línea, pad y máquina (sección 3).
Corrección
Pasadas cruzadas solapadas al 50%, máquina plana y girando, pasada lenta. Que el producto NO se seque: mientras haya producto húmedo, seguís. Cada tanto una pasada rápida para activar el producto, y cerrás a baja vuelta con una pasada suave para el brillo.
Hologramas y refinado
Si usaste rotativa: pad fino + el pulidor fino de tu línea, velocidad 1, despacio y prolijo. Con roto-orbital es más fácil: no los genera y los elimina.
Del instructor, en la clase
“Pulir la pintura es bueno para que se vea bien, pero es malo para el grosor de la pintura.”
“Todo defecto que esté por debajo del barniz no vamos a poder corregirlo.”
“No se puede pulir todos los autos con el mismo proceso de pulido.”
“Vamos a escuchar al barniz.”
“Si no gira, no corta.”
“Si yo no detecto los daños, no puedo corregirlos.”
El método completo, listo para imprimir y colgar en el taller.
¿Querés VERLO en un auto real?
Este manual sale de la clase del curso de pulido: teoría + práctica en vivo, test panel incluido. La autopráctica es lo que te hace detailer — el curso te da el criterio.
Ver el curso de pulido